以前没钱买国产 广州车展观察 现在没钱买国产

蓝鲸新闻11月19日讯(记者 李卓玲) 自主品牌正朝着超豪华汽车市场加速"突围"。

在2024广州车展这场车市年度压轴大戏中,自主品牌集体冲高成为展会一大亮点。 据蓝鲸新闻不完全梳理,在本届展会中,有超5款百万级自主品牌豪车参展,诸如极越ROBO X,仰望U7、U8、U9,尊界首款车型,超豪华行政轿车红旗金葵花国雅等。

具体来看,在本届广州车展上,比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望,携U7、U8、U9全阵容参展。其中,其旗舰轿车仰望U7在展会期间发布EV、PHEV双旗舰版本,并同步开启预售。技术方面,该车搭载了易四方和云辇-Z等。

一名仰望展台现场工作人员向蓝鲸新闻介绍道,仰望U7暂时还没公布价格,但其对标的竞品是百万级的保时捷帕拉梅拉(Panamera)、等。 仰望U9也是百万级,已经上市了。被问及凭何卖那么贵,该工作人员表示,主要是其基于易四方技术打造,可实现原地起跳;其次,该车整体风阻系数在跑车里算不错的等。

除了比亚迪仰望外,华为鸿蒙智行的"第四界"——尊界,在广州车展上也热度颇高。

不过,尊界首款车尽管参展了,但并未公开亮相。 蓝鲸新闻在现场看到,鸿蒙智行展台上"四界"首次同台,但尊界的展示区域被高高的黑色玻璃围了起来,入口处设有隔离带,并安排了工作人员把守,透着神秘感。

据媒体报道,受邀进入该区域的参观者,需面对非常严格的要求:签署保密协议并上交手机,保密级别拉满。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东日前透露,尊界将于11月26日的华为发布会上,与Mate70手机一同正式发布。对于这款车,其此前还称,"我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次,是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位,(尊界)卖一百多万元一辆,就非常高端。"

对于鸿蒙智行"四界"的定位,余承东也曾称,尊界的定位是超高端,享界的定位是高端轿车,智界是定位是中档和中高端,就是"广泛人群能买得起的车",而问界主要聚焦在SUV领域。

而作为华为与江淮汽车合作打造的高端汽车品牌,尊界几日前已正式开启官方抖音账号,认证企业为华为终端有限公司。蓝鲸新闻此前从相关渠道获悉,华为终端正为尊界产品上市做系列准备,诸如在北上广深一线城市释放了包括城市/片区销售经理、豪华车型销售经理等诸多岗位,相关岗位给出的月薪基本在2万元起,部分岗位甚至给到最高4.5万月薪。不过,不少岗位要求前期需要在深圳5-6个月,支撑尊界产品上市准备。

与此同时,由百度和吉利控股集团联合打造的极越,也在2024广州车展上首次展出了其AI智驾超跑ROBO X。 官方称,该车首次将AI、自动驾驶与超跑结合,零百加速不到1.9s。其CEO夏一平甚至放出豪言,"未来20年的超跑设计上,都将会有ROBO X的影子"。

目前,极越ROBO X已于广州车展正式开启预订,意向金49999元。蓝鲸新闻获悉,ROBO X售价预计超百万级,将在2027年实现量产。换言之,还要再等2年多。

除了前述百万级别自主品牌豪车外,预售价81.49万元的小米SU7 Ultra也在本届广州车展上赚足风头,据小米集团董事长兼CEO雷军11月18日发博称,小米SU7 Ultra量产版发布10分钟小订订单超3680台,将于2025年3月正式发布。

值得关注的是,在广州车展自主品牌纷纷冲击高端市场背后,近些年来,尽管车市价格战正酣,但中国乘用车的价格却呈逐年走高趋势。据乘联会秘书长崔东树今年10月公布的一组数据显示,2019年国内汽车价格均价是15.1万元,2020年是16.2万元,今年累计均价是18.2万元。换言之,从2019年至今,国内汽车均价上涨了3.1万元。

对于"乘用车价格越降价越贵"的现象,崔东树表示,影响价格变化的主要是结构变化的影响。在其看来,近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。其并指出,高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。

可以预见,伴随新能源浪潮,自主品牌冲高之路充满想象空间,而未来超豪华市场也将极具看头。 平安证券此前研报表示,百万级豪车市场容量小,但进入壁垒高、品牌溢价强。民生证券研报也表示,100万元以上超豪华市场集中度高,自主品牌渗透率存在较大提升空间。

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