21世纪经济报道见习记者 焦文娟 上海报道
从40年前的桑塔纳到AUDI品牌，上汽大众在转型中开启“二次创业”。
近日，上汽大众迎来40周年庆典。在庆典上，上汽大众展示了ID. Code 和奥迪E两款最新的概念车，以此展现电动化和智能化转型的决心。
不仅如此，“中国是我们的第二故乡。”大众CEO奥博穆在庆典上再次提及。在上汽大众40周年之际，奥博穆表示，大众希望能利用中国的创新力量推动集团的转型。
今年以来，跨国车企在华销量受阻。前三季度，大众在华交付205.7万辆，同比减少10.2%。上汽的日子也不好过。今年前三季度上汽集团汽车的累计销量为82.24万辆，同比下降37%。同时，上汽集团也在今年经历了频繁的人事调动，希望以此在淘汰赛开启时稳住基本盘。
两大巨头选择继续抱团合作。11月26日，上汽集团与大众集团已经签署延长合资协议，上汽大众的合资期延长至2040年。这已经是双方的第二次提前续约，从早期引进国外的造车技术到以电动化和智能化技术反向赋能，上汽大众希望强化双方合作以此开启合资2.0时代。上汽集团董事长王晓秋表示，双方进一步深化战略合作，在电动化智能化领域开启“二次创业”。
上汽大众表示，奥迪新豪华电动品牌AUDI的首款车型，将在2025年推向市场。在智能化方面，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙承诺，未来上汽大众新推出的车型将搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能，同时采用AI大语言模型智能座舱。
两次续约、二次创业
回到40年前，上汽大众是中国最早的轿车合资企业，同时也是同中国汽车产业一道成长的企业。
上汽和大众的合作始于桑塔纳。桑塔纳是打造中国轿车体系的先行者。1983年4月，第一辆“中国组装”的桑塔纳CKD轿车在上海安亭下线，当时上汽希望引入技术以此推动中国的轿车生产体系。
大众看好的则是中国市场改革开放的前景。1984年10月，经历了6年的谈判后，大众汽车集团、中国汽车工业总公司、上海拖拉机汽车工业公司的合资协议终于尘埃落定，上海大众汽车有限公司合营合同正式签订。自此也开启了上汽大众在中国汽车市场的道路。
作为合作纽带的桑塔纳也一度成为上汽大众的爆款车型，曾连续22年夺得国内汽车销量的冠军。
2002年4月，合作了18年的上汽集团和大众集团提前续约，再次签署合资合营合同，表示合资期限延长20年至2030年。这一年，大众看到了中国汽车市场的需求和增量市场迅速扩大。接下来的20年间，中国汽车市场的销量翻了5倍多，从2002年的510万辆增长至2024年的2686.4万辆。
上汽大众吃到了中国汽车市场增长的红利。在大众集团的赋能下，上汽大众引进并推出了大众POLO、帕萨特、途观、朗逸等经典车型，2016年上汽大众也成为当时国内唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。 2016-2019年，上汽大众也连续4年销量突破200万辆。
2020年自主品牌加速崛起，新势力进一步侵占传统合资品牌的市场份额。从2020年开始，上汽大众的销量开始下滑，2020年全年，上汽大众累计售出150.55万辆新车，同比大幅下滑24.79%；2021年其销量持续同比下滑17.50%至124.20万辆；到2023年，上汽大众的年销量仅121.5万辆。
尽管销量下滑，但其总销量仍远超一些新势力品牌。作为对比的是，2023年理想汽车的年销量为37.6万辆，同比增长182%。
对上汽大众来说，首要大事是遏制下滑势头，跟上电动化转型趋势，为此上汽大众筹备已久。2017年年开始，上汽大众安亭汽车二厂完成转型，为后续的新能源车型生产做准备；2019年，上汽大众新能源汽车工厂在上海安亭落成；2020年，上汽大众安亭汽车一厂也完成转型为MEB工厂，专门生产新能源车型。
汽车走向全面电动化已是不争的事实。与国内自主品牌相比，大众集团的新能源转型被市场认为慢了一步。今年前三季度，大众在华交付纯电动车14.8万辆，同比增长26.5%，和很多自主品牌相比，仍然声量不够。理想前三季度销量为34.18万辆。
上汽大众成为大众集团坚定选择的伙伴。2024年11月，上汽集团与大众集团汽大众合资协议延长至2040年。“双方将基于新的合作协议为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源。”大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德表示。
第二次续约，双方的合作也发生了变化。从引进技术到共创，上汽正以技术反向赋能大众。王晓秋称，面对全球汽车行业电动化方兴未艾，智能化席卷而来的发展趋势，双方将一起持续不断技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段。
如何开启合资2.0
今年以来，上汽集团和大众集团频频释放合作信号。走向合资2.0，上汽决定主动出击。
2023年，上汽大众就已经提出了“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针。5月20日，上汽集团与奥迪签署合作协议——共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。
ID系列的纯电车型是目前上汽大众主推的新能源车型，其首款产品ID.4在2020年11月在华首发，包括ID.4X、ID.3和ID.6X。在上汽大众力推新能源的进程里，其新能源汽车的销量正逐步回暖。今年上半年，ID系列的纯电车型累计订单量为6.1万辆，同比增长148%。今年前11个月，ID.3自2021年上市累计销量已经突破20万辆。
热销的背后，是ID.3以价换量。去年7月开始，ID.3开启官方直降，部分地区的降幅达4万元。原上汽大众总经理贾健旭曾透露，降价后每台车的亏损超过4万元，降价前每台车亏损2.7万元。
在纯电A0级赛道，入局玩家的增多也使得ID.3面临更激烈的竞争。今年以来，小鹏MONA M03、吉利星愿的上市让ID.3承压，目前吉利星愿在上市65天已经实现交付量突破4万辆。同时ID.3对标的比亚迪海豚2021年上市后，到今年7月的累计销量已经突破70万辆。
步入中国车市已经进入智能化的下半场，想要重回200万辆的销量巅峰，上汽大众清晰认知到必须加紧跟上并且要做出创新。
大众试图携手上汽打造智能化新品牌两条腿走路。在新平台的联合开发下，上汽大众在11月推出了新品牌“AUDI”，以挽回逐渐失落的中高端市场份额。“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺表示。
大众方面对此期待很高。高德诺认为，AUDI品牌将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快我们在全球最大市场转型的步伐。在上汽的赋能下，上汽大众被大众视为在华市场加快转型步伐的技术伙伴。
在上汽大众成立40周年的庆典上，上汽大众汽车有限公司第一副总经理兼商务执行副总经理沈鸿广（Holger Santel）再次重申了未来的新车计划。2025年，安亭汽车二厂将成为新品牌AUDI的专属生产基地，同时AUDI的首款车型将推向市场。
2026年起，上汽大众将推出2款基于CMP平台的电动汽车、3款插电式混合动力车型，以及2款增程版车型。到2030年，上汽大众将总共推出18款新车型，有15款将专为中国市场开发。
从今年的销量来看，上汽大众止跌回稳势头明显，今年前11个月，上汽大众销量达99.9万辆，同比下滑4.02%，但比去年同期的跌幅缩小。“到2030年，我们将共同推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。”奥博穆在庆典现场表示。上汽大众正期待合资2.0时代的到来。
