位于辛庄镇的辛庄滨海旅游度假区里，滨海度假村、、自驾游营地等旅游设施一应俱全，是自驾游客青睐的旅游目的地。这几年，辛庄镇政府注意到，自驾游客中驾驶电车的比例日渐提高，与有关企业、部门协商后，在景区建设充电站这件事被提上了日程。如今，这批滨海充电站中的部分站点离沙滩仅有100米远，便利的充电服务让游客郭先生忍不住点赞。
滨海景区有了充电站
“出发前我在地图上查到景区内就有充电站，立马打消了‘续航焦虑’，就放心过来了。”11月3日，从自驾到的郭先生到达景区时，车机电量显示只剩30%，于是直奔充电站。一番操作后看到屏幕显示“正在充电中”，他悬着的心终于放下了。
充电站位置紧邻沙滩，郭先生一家步行两三分钟便来到海边。“插上充电枪就可以去海边玩，真方便！”说罢，他拎起小桶，准备去沙滩上赶海。
“我们在辛庄镇布局了四处充电站，其中三处都在景区内，就是为了给游客提供基础设施配套。”烟台中能建设投资有限公司充电站项目负责人李江介绍，“金脉广场充电站有20个快充枪，春雨度假村和春雨滨海酒店充电站各有10个慢充枪，三处充电站间隔在2公里之内，可满足游客对快、慢充设备的不同需求。”
“别看是景区内的充电站，充电费用一点不比外边贵。”李江解释说，“电费分为两种，一种是的，最便宜的时间段每度电约0.21元，加上服务费0.45元，总共0.6元左右；另一种是协议价格，固定在1元左右。”
充电站建成后，谁来管理，如何管理？“我们与 特来电新能源股份有限公司 （以下简称“”）合作，通过线上监管平台，可以实时分析每一台设备的充电情况和运行状态。线下有专门的运维人员，每周去现场做一次全面的巡查，及时处理设备故障和现场。”李江说。
一“桩”落地多方受益
在滨海小镇上建充电站，效益比不上人口密集的城区，那么为什么还要在海边超前布局充电站？
在李江看来，在镇上的海边超前布局新能源充电桩带来的附加效益远高于其本身的盈利，需要投资企业多方权衡后，平衡经济效益与社会效益。“就像修路一样，路修不好，消费者买车的意愿也不会强。把充电设施配套好了，老百姓买电车就没有后顾之忧了，外地游客也更愿意过来。”李江说。
配套好了充电站，景区内的餐饮、住宿等商家跟着受益。“这两年明显感觉到，从、、、过来的‘绿牌车’越来越多。”这是辛庄镇滨海民宿的董老板开民宿的第三年，对于镇上这几年的变化，他深有感触，“以前没有充电桩，开电车的就不愿意来，现在我们设施配套好了，游客都愿意来了，有的还能多待两天，把周边都逛逛。”
“旺季更旺了，特别是暑假，一天40桌满满，有的时候游客还得等位。”看着海边的游客越来越多，生意越来越好，辛庄小海鲜饭店的徐老板很开心，“我们店里的特色就是海鲜，早晨刚从钓上来就送到饭店了，很多内地游客来了就冲这口鲜味儿。”
不仅如此，运营后台显示，进场充电的本地车也越来越多了。“电车是挺好，充电很省钱，但是之前每次要去市里充电，来回20公里，很费事。”金海岸1号小区距离景区不到两公里，小区居民张忠德就曾对充电这事苦闷已久，滨海充电站建好后他再也没去过市里充电，“我们小区楼下就有充电桩，今年准备再买一辆小车给家里人开。”
“你看，现在的滨海景区里，餐饮、住宿、娱乐等设施都有，现在还建成了充电站，愿意来体验滨海度假的游客越来越多了。”如今这座海滨小镇越来越热闹，辛庄镇镇长郭强愈发觉得建充电站的决定十分正确。
建成近一年充电量增长十倍
企业建充电站肯定是为了商业化盈利，但记者在采访中发现，目前滨海充电站的回本情况并不尽如人意：一个是前期安装变压器、充电设备等，投资很高，没有个三五年回不了本；再就是借助特来电的平台进行运营，还需要支付其一部分运营费用。
“充电站的盈利模式主要依赖于收取每度电的服务费，因此，提升充电站的利用率是首要任务。”李江表示，随着电车的普及，未来充电站的市场潜力将不断释放。
滨海充电站运营一年多以来，一组数据表明其“热度”持续上升。“以金脉广场充电站为例，充电量从2023年12月的1490度电，增长到今年10月的16767度电，增长超十倍，实现了月度稳步增长，这表明充电站的盈利情况已经不断好转。”烟台中能建设投资有限公司充电站项目负责人于高楠说。
“依据智慧城市‘一张网’数据，对2023年建成的公共交流充电桩，市级财政给予不高于20元/千瓦奖励补贴，公共直流充电桩给予不高于65元/千瓦奖励补贴。”郭强拿出一份文件向记者介绍。
“虽然当下盈利情况一般，但从整体趋势来看，未来势头还算不错。如今有了政策的支持，心里更是多了一分底气。”李江说。
（大众新闻·大众日报记者 冯彦文 通讯员 万晓莉 臧澍堉 宋佳辉）
